電動車(Electric Vehicle)是以電動馬達代替傳統汽油或柴油內燃引擎推動的車輛,只需接駁電源,為車內的循環充電式電池充電,便能驅動。由於不涉汽油燃燒過程,震盪低、噪音低、能即時加速,而且不會排放廢氣,有助改善路邊空氣質素,但價格較傳統汽車昂貴,加上續航力不高及充電配套不足,所以香港暫未普及。

政府放寬電動私家車一換一計劃

2019-01-31 14:00:00

政府放寬電動私家車一換一計劃

政府宣佈放寬電動私家車「一換一」計劃下「舊私家車」的參加條件,以鼓勵市民轉用電動車。修訂包括舊私家車車主只需連續持有該車輛18個月或以上便可參加計劃。多名立法會議員認為,25萬的稅務寬減吸引力不足,應提升相關免稅額;亦有司機認為充電設施不足。香港電動車會創會會長林盛偉批評電動車推廣不力,希望政府協調私人業主法團,在大廈內增加充電設施。

電動私家車一換一計劃放寬 舊車持有期降至18個月


2019-01-28 10:34:00

電動私家車一換一計劃放寬 舊車持有期降至18個月

政府公布,即日起放寬電動私家車「一換一」計劃下、「舊私家車」的參加條件,直至計劃完結,即2021年3月31日。

修訂主要包括,原本要求在「舊私家車」取消登記前,「舊私家車」的登記車主連續持有該車3年或以上,現修訂至連續18個月或以上,便可參加計劃。

另外,由緊接在「舊私家車」取消登記前的24個月內,須有最少20個月、即608天或以上,領有有效車輛牌照,現修訂為緊接在「舊私家車」取消登記前的12個月內,須最少10個月、即304天或以上領有有效車輛牌照。

政府發言人表示,自計劃實施至今,政府收到建議,希望檢視並放寛計劃下「舊私家車」的參加條件,在檢視過這些意見後,作出今次決定。

政府在去年初,推出舊私家車更換電動車「一換一」計劃,最多可獲25萬元稅項寬減,但申請人必須符合一定規限,包括車主舊私家車的年期限制等。(香港電台新聞部)

議員促增電動車「一換一」免稅額 黃錦星:水平合理


2019-01-28 18:22:00

議員促增電動車「一換一」免稅額 黃錦星:水平合理

政府即日起放寬電動私家車「一換一」計劃下「舊私家車」的參加條件,包括舊私家車車主只需連續持有該車輛18個月或以上,便可參加計劃。

多名立法會議員認為,應提升相關免稅額,鼓勵市民轉用電動車。有司機認為,問題在於充電設施不足。

環境局局長黃錦星承認,充電器安裝方面有空間改善,但認為免稅額水平合理。(香港電台新聞部)

電動車協會指「一換一」計劃無法吸引車主換車

2019-01-29 09:26:00

電動車協會指「一換一」計劃無法吸引車主換車

政府放寬電動私家車「一換一」計劃,車主只需連續持有舊私家車18個月便可「一換一」。香港電動車協會副會長容芷恩說,計劃吸引力不大,因為如果購買高續航力的貴價電動車,車價減去25萬首次登記稅寬減額亦要100萬元。

容芷恩在本台節目《千禧年代》說,較便宜的電動車在寬減首次登記稅後亦要50萬元,無法吸引殘舊汽車出入的車主以舊車換電動車。

本身駕駛電動車的民建聯立法會議員陳克勤表示,計劃稅務優惠不夠高,不能覆蓋續航力較高的品牌,充電設施又不足,市民購買中低價電動車每一兩日要充電,令市民卻步。

有曾經駕駛電動車的車主表示,經常進入停車場後發現,沒有車位充電或充電器故障,後來換了混能車。(香港電台新聞部)

政府擬放寬電動車一換一 有車主料會有人購舊車閒置


2019-01-29 12:31:00

政府擬放寬電動車一換一 有車主料會有人購舊車閒置

政府放寬電動私家車「一換一」計劃,有電動車車主及相關組織都相信,可能有人會購入殘舊汽車閒置,以符合計劃要求以獲取免稅。

民建聯立法會議員陳克勤認為,計劃的免稅額未能覆蓋續航力高的貴價品牌,市民會因為充電問題卻步。(香港電台新聞部)

電動車為何未能在香港普及?

集師廣益 - 論電動私家車首次登記稅的影響

劉錦輝老師

論電動私家車首次登記稅的影響

政府一直強調要積極推廣市民使用電動車代替柴油車及汽油車,以改善路邊空氣質素,而其中一個措施便是豁免電動車的首次登記稅。所以,同學們應該可以留意到,近年路面的電動車數量有所上升。

 

不過,在2016/17年度《財政預算案》中,電動私家車首次登記稅不再獲得完全豁免,而是改為97,500元的寬免上限。這會使電動車的車價上升,亦引來社會的不同討論。同學可以思考的是,這政策對於香港的長遠發展有什麼影響?

 

短期影響肯定是電動車的整體銷售下跌。一些中階的電動車在香港的售價由原本的四五十萬,驟升到八九十萬,增幅差不多一倍,即是說稅後的價格已經超出一般消費者的預算範圍。事實上,八九十萬的車價已足夠購買一些歐洲的中高階房車,如果車主不是一些電動車發燒友,或是極度熱愛環境的人士,其購買電動車的誘因將大幅減少。

 

另一方面,有評論認為部分車主或第一次購買私家車的市民,可能會因新政策而改為購買傳統的私家車,造成路面更嚴重的空氣污染,與政府希望減低市區空氣污染的環保政策背道而馳。這個觀點主要來自電動車組織,而確有可能會發生,但同時亦不能否定,部分人會因此而放棄購買車輛,故此所造成的影響仍需時間觀察。

 

事實上,現在電動車的數量已經由2015年的1000多輛,大幅上升至6800多輛。當然,這對比起市面超過50萬輛車,仍是一個小數目,但其增長幅度可能令政府擔憂。一些本來沒有購車預算的市民,可能會因為電動車不需入油,節省大量油費而被吸引,某程度上亦令路面的車輛增加。雖然它們不會嚴重構成空氣污染,但亦會加劇交通擠塞,使車輛堵塞在市中心,間接影響空氣質素。

 

到底電動車對香港來說是否一個出路?電動車雖然較環保,但對比起公共交通工具,仍是相對較「浪費」的交通方法。所以,政府的大方向仍然是建議市民使用公共交通工具,並不斷完善鐵路和巴士網絡,減低市民購買私家車的誘因。始終香港的道路有限,隨著香港市民生活愈來愈富裕,路面的汽車只會越來越多,終有一天會不能負荷,令香港成為更「擠迫」城市,這又情何以堪呢?
 

集師廣益 - 能源與節能

上網問功課

能源與節能

林永鴻老師 (台山商會中學)

 

我們的生活離不開能源應用,例如家中照明、電腦運作等等,都需要用電能來推動。但假如人們生活過度依賴能源,會對環境造成相當大的影響;所以政府在制訂政策時,亦需要作相關的考慮。

 

現時香港最常用的能源主要是化石燃料,例如石油、煤及天然氣。大部分的化石燃料含有碳氫化合物,當燃燒時,會釋放大量的二氧化碳,增加大氣中的污染物,造成空氣污染及溫室效應。

 

空氣污染問題在香港愈來愈嚴重,根據環保署的數據顯示:由2005年至2012年的空氣污染指數中,路邊監測站平均污染指數超過100的日子持續上升,由2005年當中一年有43日,上升至2012年一年平均有142日,升幅高於三倍。而空氣污染這麼嚴重,其實與過度使用能源有很大關係;香港的空氣污染物主要來自汽車和發電廠,加上高樓大廈林立,令污染物難以消散,積聚於市區,造成嚴重的空氣污染問題。加上珠江三角洲一帶經濟高速發展,工廠及車輛排放的污染物大大增加,每到冬季,便隨東北風吹到香港,令香港的空氣污染更加嚴重。

 

除了空氣污染外,能源應用也令居住環境的溫室效應加劇。因為當人類大量燃燒化石燃料,會令大氣中的溫室氣體持續增加,而當太陽照射地面令溫度增加時,大氣中的溫室氣體會把太陽熱能反射回地面,令地面的溫度持續上升,於是造成温室效應。再看看天文台的記錄,自1885年至2005年間,香港的平均氣溫由21.5度持續上升至23.4度,這很可能是溫室效應所帶來的轉變。

 

當社會及經濟不斷發展,政府在制訂政策時便需要考慮環境保護,才能達至可持續發展。所謂可持續發展,是指在追求經濟富裕、生活改善的同時,減少污染和浪費;就車輛廢氣排放方面,政府可以提供優惠稅率,吸引柴油車主使用含硫量較低的柴油,又可以立法,規定舊式柴油車輛安裝催化轉換器,減少廢氣排放。還有,可以改善集體運輸系統的運作效率,以鼓勵市民使用公共交通工具;甚至可以提高燃油稅,減低市民的買車意欲。

 

在發電廠排放廢氣的問題上,政府可規定電力公司的燃煤發電機組,必須使用含硫量低的煤,亦可與電力公司簽訂管制計劃協議,例如當電力公司成功減排,便能得到額外的優惠作為回報等。

 

能源對我們的生活非常重要,但需求能源的同時,必須考慮減低對環境的破壞,所以政府必需平衡各方的利益,制訂相關的政策,香港才可以有長遠的發展。

 

一日一通識 - 碳排放

碳排放 (carbon emissions)

碳排放(carbon emissions)是指二氧化碳的排放量,特別指因人類過度燃燒化石燃料,而導致大量增加的溫室氣體排放。碳排放被視為全球暖化的元兇,令氣候反常和破壞生態環境,並影響農作物的收成和供應。採用可再生能源和潔淨能源可減低碳排放。為控制碳排放量,各國於1997年簽署《京都議定書》,定下減排目標。

新聞摘要:
美國環境保護局按照總統奧巴馬的行政命令,推出針對發電廠的減排計劃,期望在2030年以前將全國碳排放量從2005年度水平減少30%。共和黨人士批評指奧巴馬政府的新政策將導致大量電力和煤礦工人失業,並引致電費高漲。環保署回應指更清潔能源將導致每度電降價約8美分,而且因較少人患病,可以減低醫療費用。

延伸閱讀:

通識概念:京都議定書

通識概念:全球暖化

集師廣益:溫室氣體的鞭尾效應

 

一日一通識 - 溫室氣體(1)

溫室氣體(1) (Greenhouse Gas(1))

溫室氣體(Greenhouse Gas)指大氣中能吸收地球釋放出來的紅外線輻射的氣體。溫室氣體能控制自然能量的流動,令紅外線的熱量留存在地面附近的大氣,阻止地球熱量的散失。溫室氣體本來存在於自然界之中,但工業生產,特別是二氧化碳、甲烷之類的排放,令溫室氣體濃度急劇上升,造成地球氣溫上升的溫室效應。

 

新聞摘要:

《聯合國氣候變化框架公約》第17次全體締約方會議在南非德班召開,商討《京都議定書》在明年完結後,如何落實第二階段削減溫室氣體排放的目標。與會各國對是否延長《京都議定書》出現嚴重分歧。歐洲及發展中國家呼籲盡快達成新的溫室氣體減排協議,但美國、日本、加拿大等國家已表明不會簽定新協定。

 

延伸閱讀:

通識概念:溫室氣體(2)

一日一通識 - 空氣污染(1)

空氣污染(1) (Air Pollution(1))

空氣污染(1)(Air Pollution(1))指空氣中存在危害人體健康與自然環境的懸浮粒子,或一氧化碳、二氧化硫等有害物質。除火山、山火、風沙等天然污染外,人類燃燒燃料的行為也導致污染。空氣污染對人體的影響視乎污染程度和接觸時間的長短,高濃度污染物會嚴重損害健康,增加患上呼吸系統疾病、心臟病及肺癌的風險。

 

新聞摘要:

世界衞生組織公布首份全球空氣質素調查結果,指多個城市空氣污染已達到威脅人類健康的程度。中國整體排76位,接近榜末。世衛估計每年有200多萬人因吸入室內和室外空氣污染中的細小微粒而死亡,呼籲各國需實施有效政策並監測城市裡的空氣污染情況,從而減低罹患呼吸系統疾病、心臟病及肺癌的人數。

延伸閱讀:

一日一通識:空氣污染(2)

 

一日一通識 - 環保政策

環保政策 (Environmental Policy)

環保政策(Environmental Policy)是政府為保護和改善環境,而對一切影響環境質素的人類活動制定的行為準則及制度。除控制環境污染外,環保政策亦涉及廢物處理、自然界的生態保育、可持續發展等方面。有效的環保政策除以環保法例作規管,亦可通過稅務或收費安排令持份者配合,並透過教育向市民灌輸環保概念。

新聞摘要:
政府委任陸恭蕙出任環境局副局長,環保團體普遍表示歡迎。地球之友形容陸恭蕙熟識環保政策,直選經驗使她向市民解釋政策時會有優勢。綠色和平亦歡迎決定,但指陸恭蕙成立的智庫曾接受電力公司資助,加入政府後有機會在電費問題上與兩電交手,因此必須改革與兩電談判的方法,提升透明度,釋除公眾憂慮。

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